A calha/tanque de nitrogênio líquido, (dinâmico) isolado a vácuo(Flexível）Sistemas de tubulação, válvulas isoladas a vácuo e separadores de fases a vácuo são necessários para a montagem criogênica de motores de automóveis. A montagem criogênica de peças de motores de automóveis tem muitas vantagens em comparação com o processo de montagem tradicional. Agora tem sido amplamente utilizado em motores de automóveis e fábricas de motores elétricos.
A HL Cryogenic Equipment tem 15 anos de experiência na indústria de motores automotivos e na indústria de motores elétricos. Acumulei muita experiência e conhecimento, com capacidade de “descobrir problemas de clientes”, “resolver problemas de clientes” e “melhorar sistemas de clientes”.
A montagem criogênica tem muitas vantagens em relação à montagem de aquecimento tradicional. Na montagem de aquecimento tradicional, as peças ficam em estado instável durante o processo de aquecimento e de montagem sob condições de alta temperatura. Após retornar à temperatura normal e uso posterior, é mais provável que ocorra deformação.
Os problemas comuns do sistema de tubulação isolada a vácuo na montagem criogênica incluem,
- Projeto personalizado para calha/tanque de nitrogênio líquido que, como parte importante e especial, é o núcleo do processo de resfriamento de todo o conjunto criogênico do motor.
- Tempo de resfriamento e procedimentos de controle automático de peças de motores de automóveis
- A temperatura do nitrogênio líquido em equipamentos terminais
- Comutação (automática) de linhas principais e ramais
- Ajuste de pressão (redução) e estabilidade do VIP
- Limpando as possíveis impurezas e resíduos de gelo do tanque
- Pré-resfriamento de tubulação
- Resistência a Líquidos no Sistema VIP
O tubo isolado a vácuo (VIP) da HL é construído de acordo com o código de tubulação de pressão ASME B31.3 como padrão. Experiência em engenharia e capacidade de controle de qualidade para garantir a eficiência e a relação custo-benefício da planta do cliente.
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CLIENTES FAMOSOS
- Volkswagen
- Comau
- Hyundai
- Dongfeng Automóvel
SOLUÇÕES
A HL Cryogenic Equipment fornece aos clientes o sistema de tubulação isolada a vácuo para atender aos requisitos e condições da indústria de motores automotivos e eletromotores:
1. Sistema de gerenciamento de qualidade: Código de tubulação de pressão ASME B31.3.
2.De acordo com o tempo de congelamento do usuário e o movimento do manipulador, o projeto razoável é executado.
3. O projeto e a colocação razoáveis do Separador de Fase no Sistema de Tubulação VI são a chave para garantir a estabilidade e satisfação da pressão e temperatura do líquido.
4.A série de válvula isolada a vácuo (VIV) disponível: incluindo válvula de corte isolada a vácuo (pneumática), válvula de retenção isolada a vácuo, válvula reguladora isolada a vácuo, etc. Vários tipos de VIV podem ser combinados modulares para controlar o VIP conforme necessário. VIV é integrado à pré-fabricação VIP no fabricante, sem tratamento isolado no local. A unidade de vedação do VIV pode ser facilmente substituída. (A HL aceita a marca de válvula criogênica designada pelos clientes e, em seguida, fabrica válvulas isoladas a vácuo pela HL. Algumas marcas e modelos de válvulas podem não poder ser transformados em válvulas isoladas a vácuo.)
5.Limpeza, se houver requisitos adicionais para limpeza da superfície do tubo interno. Sugere-se que os clientes escolham tubos de aço inoxidável BA ou EP como tubos internos VIP para reduzir ainda mais o derramamento de aço inoxidável.
6. Filtro isolado a vácuo: Limpe possíveis impurezas e resíduos de gelo do tanque.
7. Após alguns dias ou mais de desligamento ou manutenção, é muito necessário pré-resfriar a tubulação VI e o equipamento terminal antes da entrada do líquido criogênico, de modo a evitar escória de gelo após o líquido criogênico entrar diretamente na tubulação VI e no equipamento terminal. A função de pré-resfriamento deve ser considerada no projeto. Ele fornece melhor proteção para equipamentos terminais e equipamentos de suporte de tubulação VI, como válvulas.
8.Terno para sistema de tubulação isolado a vácuo dinâmico e estático (flexível).
9. Sistema de tubulação isolado a vácuo dinâmico (flexível): consiste em mangueiras flexíveis VI e/ou tubo VI, mangueiras de jumper, sistema de válvula isolada a vácuo, separadores de fase e sistema de bomba de vácuo dinâmico (incluindo bombas de vácuo, válvulas solenóides e medidores de vácuo, etc. ). O comprimento da mangueira flexível VI única pode ser personalizado de acordo com as necessidades do usuário.
10. Vários tipos de conexão: O tipo de conexão de baioneta a vácuo (VBC) e a conexão soldada podem ser selecionados. O tipo VBC não necessita de tratamento isolado no local.
